Акумулаторите Tesla 4680 показаха най-лоши резултати в сравнение със състезателите си, въпреки изказванията на Илън Маск за тяхното превъзходство

Проблеми с батериите Tesla 4680: пет години опит и неочаквани изводи

В септември 2020 г. Илън Маск на събитие за инвеститорите представи новата серия от батерийни клетки 4680. Според него те трябваше да съхраняват пет пъти повече енергия, да увеличат пробега с 16 % и да бъдат по-леки от стандартните 2170‑клетки, използвани в привличащите батерии със същата капацитет. Въпреки това след почти пет години работа с тези клетки се оказа ясно: повечето заявени предимства не бяха потвърдени.

Какво каза Маск
На годишното събрание на акционерите на Tesla миналата година Маск призна, че решението да използва „сухата“ технология за производство на електроди се окаже по-сложно, отколкото очаквал. Това доведе до забавяния и допълнителни разходи при внедряването на клетките 4680.

Сравнение с конкуренти
Показател 4680 (Tesla) Panasonic 2170 Плотност на енергия 244 Вт·ч/кг 269 Вт·ч/кг Разлика –13 %
*Ниска плътност води до по-тежка привличаща батерия при същата капацитет.*

Капацитет в сбор
- Tesla Model Y (серия 8L): номинален капацитет 79 кВт·ч → реален 74 кВт·ч.
- LG 5M: 82–84 кВт·ч.

Разликата от 5 кВт·ч може значително да намали пробега, особено при цикъла WLTP.

Пробег
Замяната на задния привързател LG с собствена батерия от клетки 4680 в Model Y Premium Long Range намалява диапазона със 8 % (до 609 км). Това е почти 52 км по-малко, което се забелязва дори при условни измервания.

Маса и зареждане
- Намалението на масата на привличащата батерия в европейската версия Model Y е само 18 кг, до 447 кг.
- При експресно зареждане клетките 4680 се затоплят по-бързо, което намалява скоростта на зареждане: от 10 % до 80 % отнема повече от 40 минути, докато аналогичната модел с клетки 2170 се зарежда за 30 минути.
- След достигане на 35 % капацитет мощността на зареждането падне под 100 кВт.

LFP‑батерии
По-евтините LFP‑батерии, въпреки по-малкия им капацитет, се зареждат по-бързо от 4680. От 2025 г. Tesla планира да използва батерии с мощност до 250 кВт, но независими тестове все още липсват.

Доставки и търсене
Поставчиците на клетки 4680 съобщават за резко намаляване на закупуването на суровини. Това се дължи предимно на ниската популярност на Cybertruck (основният потребител на тези клетки) и липсата на мащабиране в производството. В Европа Model Y се оборудват само с една комплектация, базирана на 4680, а купувачите често получават автомобили със по-малък пробег без възможност предварително да знаят коя версия ще им бъде дадена.

Резултат
Пет години работа с батериите Tesla 4680 показаха, че:

1. Плътността на енергията е по-ниска от тази на Panasonic 2170.
2. Реалният капацитет в сбор е по-малък от заявения.
3. Пробегът се намаля с 8–10 %.
4. Масата на батерията намалява само незначително.
5. Зареждането е по-бавно заради перегряване.

Така собствените клетки на Tesla оказаха по-лоши от закупените в повечето ключови параметри, което негативно се отразява както на производителността на автомобилите, така и на репутацията на производителя.