CATL се стреми да създаде литиево‑авиационни батерии, сравними с бензина по енергийна плътност.

CATL поставя цел – литиево-авиаторни акумулатори

На последното форум *Powering the Nation* главният научен сотрудник на китайския производител на акумулатори CAT (академик У Кай) обявил, че компанията планира да разработва технология за литиево-авиаторни батерии. Теоретичната енергийна капацитет на такива устройства може да достигне 12 000 Вт·ч/кг, което е почти съвместимо с бензина (≈13 000 Вт·ч/кг). Ако тази цел се реализира, нуждата от чести зареждания на електромобили ще изчезне.

Защо CATL вече е готова за новия ход
- Тази година компанията започва масово производство на натрий-ионни акумулатори. Това решение се базира на по-достъпни суровини и потвърждава способността на компанията бързо да преминава от една технология към друга.

- Разработката на литиево-авиаторна батерия е логично продължение на техния опит: през шест години те вече са доказали, че могат да доведат нова технология до производство.

Как работи „дъхаща“ батерия
1. Спестяване на материали

- Вместо тежък катод от никел, кобалт или марганец се използва лек литиев анод.

- Кислородът от въздуха служи като реагент от страната на катода.

2. Процес зареждане/разреждане

- При разреждане батерията „дъхна“ – поглъща кислорода от атмосферата, а при зареждане го връща обратно.

Технически показатели
Тип акумулатор Енергийна капацитет (Вт·ч/кг) Литиево-авиаторно до 12 000 Бензин ≈13 000 Съвременни Li‑ion 250–270 Твърдоелектронен Li‑ion ~500
Така литиево-авиаторната технология може значително да повиши разстоянието.

История и пробиви
- През 1970-те години изследователите първи пъти изучаваха тази технология, но проблемите с влажността, CO₂ и деградацията на катализаторите пречатаха към нейната комерсиализация.

- Последните научни достижения позволиха да се преодолеят тези бариери. CATL активно инвестира в по-нататъшни изследвания, което прави перспективата реална.

Какво означава това за автомобилната индустрия
Ако литиево-авиаторните батерии станат практични, електромобилите ще могат да пътуват над 1600 км на едно зареждане – ниво сравнимо с ДВС. Това ще премахне проблема от чести подзареждания и ще направи електрокарите толкова удобни в експлоатация.

А авиацията вече очаква такава технология: леки, високоенергийни акумулатори могат радикално да променят авиotransport.