Изследването показа, че хибридите с възобновяване на батерията консумират много повече гориво, отколкото е посочено.

Кратко за резултата от изследването

Последно изследване на Института Фраунгофер показало, че заявените показатели за разход на гориво при подзареждаеми хибриди (PHEV) значително надхвърлят реалните стойности. В средна оценка тези автомобили консумират почти три пъти повече бензин/дизел, отколкото предписват регулаторите.

Какво означава „чистокръвни“ електромобили и защо загубиха популярност
- Първия пет години назад автолюбителите активно обсъждали предимствата на напълно електрическите автомобили.
- Оттогава пазара се пренасочил към хибриди с възможност за подзареждане: те обещават по-голяма икономичност, удобство при експлоатация и по-малък въглероден след.

Как „на папир“ работят PHEV
Electrek отбелязва, че при редовно зареждане на батерията шофьорът може:
1. Да кара основно с електричество (за кратки пътувания).
2. Да използва двигател с вътрешен горене (ДВГ) само по-рядко и само при необходимост.

Резултати от реални измервания
Показател Заявено (WLTP) Реално Разлика Среден разход на гориво (пълен цикъл)
1,57 л/100 км 6,12 л/100 км ×3,26
Разход при едновременна употреба на батерия и ДВГ – 2,98 л/100 км почти два пъти по-висок
Изследването покрило е 981 035 европейски превозни средства.

Какво означава това за купувачите
- Дешевите хибриди често се зареждат от мрежата, отколкото скъпите модели.
- Премиум брандовете (Porsche, Ferrari, Bentley) в реалност използват изкопаемо гориво почти толкова често, колкото и по-достъпните варианти.

Резултати за регулаторите
- В Европа реалните показатели на разхода на ДВГ надвишават метриката WLTP с 20 %.
- За PHEV разликата може да достигне четири пъти увеличение.
- Това предоставя автомобилоделачите допълнителни привилегии, но изисква преразглеждане на методиките за изчисляване.

Някои експерти предлагат задължителен интервал за зареждане: минимум веднъж на всеки 500 км пробяг.
Висновък
Подзареждаемите хибриди в реална експлоатация консумират значително повече гориво, отколкото обещават производителите и регулаторите. За по-точна оценка на тяхната екологична ефективност е необходимо обновяване на стандартите WLTP и евентуално въвеждане на изисквания за редовно зареждане на батериите.