Китайският пазар на електромобили се забави: продажбите на BYD през януари спаднаха до двугодишния минимум.

Кратко резюме

В януари продажбите на електромобили BYD паднаха до най-ниската ниво за две години, въпреки че първият месец от календарната година обикновено се характеризира със силна волатилност в търсенето на китайския автомобилен пазар. По резултатите от първата тримесечие ще стане ясно дали растежът на пазара EV и хибридовете ще замедли.

Основни факти

Показател Януари 2025 Декември 2024 Продажби BYD „чисти“ електромобили 83 249 – Общо продадени BYD (EV+ хибриди) 205 518 – Минимално ниво на продажбите от февруари 2024 г. 121 748
* Според данни на CNBC шестте най-големи китайски автомобилни производители отбелязаха намаление в обемите продажби през януари спрямо декември.

* На пазара влияят регулаторните промени и усилената ценова конкуренция: от януари купувачите на нови EV и хибриди се налага да плащат данък 5 % вместо предишния 0 %. Пълната ставка на данъка е 10 %.

Кой печели, а кой губи

Производител Януари 2025 (EV) Промяна спрямо декември BYD 83 249 Намаление (от 121 748 в декември) Aito (партньор на Huawei)>40 000+80 % от предходната година Leapmotor растеж–Nio растеж–Xiaomi 39 000-13 % спрямо декември
*Geely*, конкурирайки се в ниското ценово сегмент, стана втори по продажби производител EV през януари (270 000+ машини) и експортира повече от 60 000 единици. Планът е растеж на обемите с 32 % до 2,22 млн. штук в текущата година.

BYD предходната година продаде 4,56 млн. EV/хибриди, но все още не е обявила конкретни цели за 2025 г. Компанията планира да увеличи експорта с 25 % (≈1,3 млн. машини). В януари експортуваха 100 482 единици, докато в декември – 113 172.

Състояние на пазара

* Xpeng и Li Auto остават „изключени“ по продажби.

* Въпреки намалението на търсенето през януари, продажбите на хибриди и EV в декември се увеличиха само с 2,6 % – това е замедление на темпото на растеж вече за третия месец последователно. Ако тенденцията продължи, правителството може да върне част от субсидите, които стимулираха рано по-голям растеж.

Економически контекст

Автомобилната индустрия осигурява около 30 млн. работни места в Китай (≈10 % от градското население), но нейният принос към БВП е значително по-нисък, отколкото на недвижимите имоти: 3,7 % спрямо 23 %. Парламентският съезд през март ще определи нови цели за развитието на икономиката за текущата година.