Кобалът ще остане дефицитен по целия свят до 2030 г., а цените са се увеличили с над 160 %.

Кобалт: цените растат, доставките се намаляват – как това влияе на пазара?

*Според данни от аналитичната компания Fastmarkets*

- Цените на кобалта, ключов материал за акумулатори и аерокосмическа/защитна индустрия, са се увеличили с над 160 %.

- В февруари 2025 г. Демократична република Конго (DRC), от която идва повече от 70 % от световното производство на кобалт, прекрати експорта и от октомври въвежда строги квоти.

В резултат:

- Дефицитът на хидроксид кобалт – основния продукт на DRC – достигна над 82 000 тона.

Как изглежда това на световния пазар
ПоказателСтойностГлобален дефицит на кобалт (прогноза от Darton Commodities)Остава до края на десетiletиеСветовно производство на рафиниран кобалт 2025 г.Съкрати се приблизително с 20 % – първото падане за пет години
Защо това е важно?

- Ограниченията в DRC „приведоха до резиден технически дефицит“, който временно беше компенсиран от запаси, но тези запаси сега се изчерпват.

- Увеличението на цените наблюдава се по цялата веригa на доставки: от добив до крайния продукт.

Възможни промени от страна на Конго
- В 2025 г. DRC може да смекчи експортните квоти. Това ще позволи:

- Да се намали рискът от спад в търсенето.

- Да се максимизират приходите, като се запазят високите цени и ограниченото предлагане.

Какво се случва с доставките
СтранаТекущо състояниеКитайПървата доставка на кобалт се очаква в май-юни след въвеждането на нови процедури.ИндонезияУвеличаване на импорта на Mixed Hydroxide Precipitate (MHP) – смес от никел и кобалт, но има рискове: прекъсвания с гела, достъпността на руда, екологични проблеми.

Резултати
- Експортните ограничения в DRC демонстрираха уязвимостта на веригата за доставки на кобалт.

- Компаниите инвестират в диверсификация и заместващи материали.

- Тези промени могат да забавят растежа на търсенето на някои пазари за крайни потребители, докато пазарът се адаптира към новите условия.

*Обобщение от Darton Commodities: „Цените продължават да растат поради дефицит на суровина; при това доставките постепенно се възстановяват, но с забавяния и рискове, особено в Индонезия.“*